河北鍛造影響著汽車行業(yè)轉向節(jié)是汽車方向上的主要部件，轉向節(jié)的幾何形狀比較復雜，需要加工的幾何形體比較多，各幾何面之間位置精度要求較高，其加工精度的高低會影響到汽車運行中的轉向精度。那么鍛造的方式又會對汽車有什么影響？
轉向節(jié)鍛件的生產有兩種鍛造成形工藝：水平分模（平面分模）和垂直分模（立式分模）.水平分模是以鍛件中心平面為分模面的鍛造方式，因支撐軸部分與法蘭和叉架部分的截面相差較大，鍛造過程中為合理分配坯料致使制坯非常復雜。即便如此，在支撐軸和法蘭盤連接處還是會存在較大飛邊，并沿軸向逐漸減少，直到尾部才能達到正常寬度，此種方式鍛造的材料利用率較低。垂直分模方式以法蘭中心平面為基礎，兼顧兩側叉子型腔，這種鍛造方式可以在預鍛時采用封閉式鍛造技術，正擠出軸部和反擠出兩側叉部，然后終鍛成形并排出多余金屬.
由于鍛件生產方式不同，在進行鍛件設計時的分模面布置、加工余量分配以及鍛件的錯差和厚度公差對于轉向節(jié)的加工會產生不同的影響。尤其是在銑軸頸端面鉆中心孔，車、磨支撐軸頸及法蘭盤端面，加工法蘭盤上與轉向節(jié)臂和制動器聯(lián)接的螺紋孔，以及加工叉架部分的叉口端面及主銷孔等工序上（見圖1中C、D部位的加工）產生的影響尤其明顯，因此在進行加工工藝設計、夾具定位面選擇時必須根據(jù)鍛件的生產方式不同而采取相應對策。
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